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Primeiras Impressões: Hyundai Veloster Turbo

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Vamos fazer uma pequena associação de palavras. Nós diremos “Hyundai Veloster”. O que você dirá? Provavelmente algo como “uma porta de um lado, duas portas do outro”.

Não tem nada de errado em dar à um carro uma característica única para fazê-lo vender mais. Mas por outro lado, ele deveria ser um cupê esportivo. Não faz sentido preocupar-se com portas. Você deveria preocupar-se em dirigí-lo. O problema é que os 140 cavalos do Veloster normal é muito pouco para fazer você pensar que ele é “esportivo”.

TopGear.com: Veloster x Astra GTC x Scirocco

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Os melhores cupês baratos conseguem transcender seus preços e exalar um aroma exótico. São estilosos, não-práticos e egoístas, assim como os carros esportivos de verdade. Mas por baixo, eles dividem quase tudo com hatches familiares – o que significa que nós podemos realmente pensar em ter um, e fazê-lo ainda quando ele é novo, ao invés de quando ele já virou figura conhecida nos calssificados de usados.

Mas, infelizmente, é um tipo de carro que depende da “estação”. A Ford nos deu o Capri e então o Puma, com um longo vazio entre eles e nada desde então. A Fiat e a Alfa entraram e saíram desse mercado várias vezes, e no momento eles estão fora. A Honda também. Todos nós gostamos do conceito de um cupê pequeno, mas, por várias vezes ao longo da história, poucos de nós estiveram preparados para pagar por um, então isso geralmente não motiva nenhuma montadora a investir na categoria por muito tempo. Mas eles vivem pensando a respeito, tentando encontrar uma fórmula de sucesso.

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Jeremy Clarkson e o Hyundai Veloster

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James May afirma que ele sabe quando está dirigindo um carro com caráter e desenvoltura porque uma sensação efervescente surge na base do pênis dele.

Infelizmente, como minha virilha não se deixa levar por objetos inanimados, tenho que usar de outros meios para determinar se um carro tem elegância e vigor e todas as pequenas coisas que de algum modo o elevam de algo que você precisa para algo que você quer.

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