Richard Hammond fala sobre modificar carros

Os escoceses revelaram recentemente que os jovens têm expectativas não-realistas sobre suas remunerações no futuro. Eles esperam receber mais de £60 mil (R$160 mil) por ano quando chegarem aos 30 anos, mas de acordo com algumas estimativas, não irão ganhar mais do que £0,20 (R$0,53) por semana quando comemorarem seu 31º aniversário. Bem, eu tenho a resposta: uma oportunidade de negócios para o jovem fã de carros, mesmo aquele com a mínima habilidade mecânica, para fazer quadrilhões de libras e fornecer um serviço tão valioso que receberão títulos de cavaleiros da Rainha. Por favor, peguem papel e caneta, e sigam lendo.

Todos sabem que eu gosto de Land Rovers velhos. Há alguns anos, eu até revelei que gostava de modificar caixotes velhos feitos décadas atrás em Solihull, evitando que a imprensa fizesse quaisquer revelações ruins para minha imagem. Meu 110 preto bastante modificado já foi assunto na revista Top Gear, mostrando para quem quisesse ver o tempo, a atenção e a enorme quantidade de grana dispensados por mim no seu motor V8 feito à mão, suspensão alterada, montes de refletores, eixos modificados e por aí vai.

Então, seria apropriado que eu devesse presentear minha esposa, no dia do aniversário do nosso casamento, com um Land Rover. E não um Land Rover qualquer; era o mesmo 110 station-wagon velho que compramos como nosso primeiro carro para a família há mais de uma década, e rapidamente virou um membro da nossa pequena família, levando nós, nossa primeira filha e nosso primeiro cão em viagens e nos feriados, até mesmo como convidado no nosso casamento, completo com fitas decorativas.

Dez anos depois, e no único gesto romântico que já fiz nos 15 anos ao lado da Mindy, procurei aquele mesmo “Landie”, comprei ele, coloquei umas fitas nele e o estacionei na frente de nossa casa como um presente de aniversário. Depois de muitas lágrimas, andamos com ele para o pub e para um jantar de aniversário. E enquanto dirigia-o no caminho de volta, algo terrível me veio a mente. O “Wally-car” – um 110 Station Wagon completamente surrado com espaço para 12 pessoas, tem um motor 300 Tdi e é completamente básico (com exceção dos pontos de ferrugem ao redor de todos os rebites que uniam a carroceria ao chassi praticamente arruinado e todos os outros pequenos arranhões e amassados que acabam acumulando depois de 349 mil quilômetros – parecia melhor que meu Land Rover bastante modificado.

A direção, que só precisava manobrar os finos pneus de fábrica instalados em estreitas rodas de aço – ao invés de virar os enormes e agressivos “devoradores de chão” que instalei nas enormes rodas do meu carro – parecia neutra, natural e suave em comparação. Eu instalei um eixo traseiro de Discovery no meu “Landie” para ter freios a disco na traseira, melhorando a frenagem. Os freios do “Wally-car” são a disco na frente e a tambor atrás, mas ao invés de berrar e chiar ao terem que controlar a inércia transmitida a várias toneladas de alumínio e aço por um V8 lerdo e moroso, eles simplesmente fazem o carro parar delicadamente. As janelas não chiam e tremem com o esforço de terem que segurar o vento quando está 16 km/h acima da velocidade máxima, e os faróis não acabam com a bateria, apesar de todo o esforço do alternador para aguentar enorme demanda extra dos refletores, que são tão brilhantes que fazem navios se acidentarem nas costas durante noites tempestuosas. Ele é melhor em todos os sentidos do que meu “Landie” modificado. Ou para ser preciso, é melhor em cada uma das partes que modifiquei no meu carro. E a experiência serviu para que eu confirmasse, de uma vez por todas, o que eu suspeitava mas não consegui aceitar: modificar carros simplesmente não dá certo.

Mas já está feito; eu o modifiquei e me arrependo disto. E eis a oportunidade: se você for um daqueles caras que deixam a faculdade e não enxergam muitas oportunidades, ou estão no meio de suas carreiras e querem uma mudança, vocês poderiam abrir um negócio próprio como “de-modificadores” de carros. Montem um estoque de peças normais para os carros mais comumente mexidos – desde “Landies” até “hot hatches” – e ofereçam um serviço onde você pega carros tristemente arruinados e devolve-os novos, limpos e felizes de novo para seus donos. O trabalho será fácil, porque você simplesmente removerá tudo que idiotas como eu instalaram com um par de alicates e alguma fita isolante. Apenas com uma garagem e uma caixa de ferramentas simples, você irá curtir os agradecimentos de clientes felizes, ficará rico e comprará qualquer carro que quiser. Só não vá mexer nele.

Pronto, não cobrarei nada por essa dica.

Fonte: Top Gear
Tradução: John Flaherty

Toda Quarta-Feira, traremos artigos escritos por Richard “Hamster” Hammond, falando sobre vários tópicos, quase todos sobre carros. Fiquem ligados.