Os Ícones do Hammond: Peugeot 205 GTi

Fotos: Justin Leighton

Nenhum outro carro que já mencionei aqui tem tantos clichês associados à ele quanto este carro. E eu tentarei evitar todos.

Se eu mencionar algo que lembre Margaret Thatcher, músicas de gosto duvidoso, o poder da ganância, suspensórios vermelhos ou qualquer outra baboseira dos anos 1980, peço que alguém por favor chute a minha cara. Porque esta seção trata de lendas, os carros que realmente destacam-se devido ao que são, ao que podiam fazer, e o que podiam fazer à sua alma. Ou às suas calças.

O Peugeot 205 GTi foi, e ainda é, uma verdadeira lenda. Simples. Não preciso contextualizar para falar sobre como ele era bom na época, como ele evoluiu o conceito de carros pequenos, rápidos e de preço acessível, nada disso. Apenas olhe para ele – é uma beleza. Dá para ver o trabalho da equipe de design gotejando de todos os cantos da sua pequena e suculenta forma. Isto é mais que algumas peças de plástico coladas a um carrinho de compras… O formato fundamental é impressionante.

As rodas “pepper pot” são uma das rodas mais bonitas a serem instaladas em um carro. No que tange aos hatchbacks, eu diria que nenhuma outra roda é tão bonita quanto estas. A pose mais agressiva do GTi tornam-as mais atraentes. O mesmo acontece no interior – você só vê beleza.

Não vamos ficar todos nostálgicos por causa do toca-fitas e dos assentos cobertos parcialmente em couro, a nostalgia é sobre voltar ao passado. Não precisamos de nada disso aqui. O Pug não é apenas bonito para a sua época, ele ainda é algo lindo de se admirar hoje. Ou em qualquer outra época.

E é lindo de se ouvir também. O pequeno 1.6 4-cilindros murmuria e berra, gosta muito de acelerar forte e usa os seus modestos 115 cavalos para lançar o pequeno carro de 885 kg até 96 km/h em respeitáveis 8.7 segundos. E agora, eis outro enorme clichê aproximando-se feito um alce na estrada… O 1.6 sempre foi melhor que a versão 1.9, mais potente.

É mais equilibrado, acelera melhor, enfim. Bem, há aqueles que discordam, que dizem que a força extra do motor maior, com o seu tempo de combustão maior, mais do que compensa por qualquer lerdeza a baixos giros com um senso elevado de urgência e, sim, possivelmente de perigo. Pessoalmente, acho que o 1.6 provavelmente era o melhor… E tem algo atraente em tirar o máximo possível de um motor mais modesto.

De qualquer maneira, seja um 1.6 ou um 1.9, se provocar o GTi, ele oferecerá muita diversão às antigas, que é difícil de encontrar hoje em dia. Se alguém ainda não sabe o que é “lift-off oversteer” (quando o carro sai de traseira numa curva sem acelerar) e como é a sensação, precisa mesmo dar uma volta num destes.

O volante acaba ficando praticamente redundante às vezes, com o seu pé direito cuidando da direção; se desacelerar um pouco, o carro derrapa um pouco, e se desacelerar mais, a derrapada será maior e criará um senso renovado de propósito para o pequeno volante, quando ele é utilizado apenas para manter as coisas sob controle. É incrivelmente viciante.

Pelo menos, ele está numa pista. Em vias públicas, tais atos podem ser considerados um tanto rebeldes e, sim, o carro com motor maior certamente ganhou notoriedade por causa dos prêmios de seguro elevados.

A configuração da suspensão era, como todos sabiam, bem elegante, sendo independente tanto na frente quanto atrás. Mas é a leveza e sua “pose” que tornam esta coisa algo tão divertido.

Não adianta, eu quero um destes. Você também deveria ter um. Não é nenhum carro clássico mimado, não é delicado ou frágil, e nem será caro de manter. Ele é simplesmente muitíssimo mais divertido que qualquer outro “hot hatch” moderno que eu possa imaginar agora e, se o mundo fosse um lugar mais justo e maravilhoso, seria algo natural todos com idades entre 17 e 22 anos terem um Peugeot 205 GTi.